Ανάλυση του προβλήματος ποιότητας του εσωτερικού τοίχου που σπάει στο κάτω μέρος του χαλύβδινου τυμπάνου
Ανάλυση του προβλήματος ποιότητας του εσωτερικού τοίχου που σπάει στο κάτω μέρος του χαλύβδινου τυμπάνου
Η ρωγμή του εσωτερικού τοιχώματος του πυθμένα του βαρελιού είναι επίσης ένα σχετικά κοινό ποιοτικό πρόβλημα στην παραγωγή βαρελιών. Για να μάθετε την αιτία, θα πρέπει να αναλυθεί επιστημονικά και δεν μπορούν να εξαχθούν συμπεράσματα τυχαία.
Οι κοινοί λόγοι στην Κίνα είναι κυρίως τα προβλήματα της μηχανής σφράγισης τυμπάνων χάλυβα, ακολουθούμενη από το σφράγισμα die, τα υλικά προβλήματα, κ.λπ. Παρακαλώ βρείτε τα ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.
1. Το πρόβλημα της μηχανής σφράγισης τυμπάνων χάλυβα
Μερικές φορές, όταν ρυθμίζεται η πλάκα πίεσης της μηχανής σφράγισης τυμπάνων χάλυβα, όταν το τύμπανο χάλυβα είναι κλειστό, η απόσταση μεταξύ των δύο πλακών πίεσης είναι πολύ μικρή, δηλαδή η απόσταση μεταξύ των πλακών πίεσης υπερβαίνει το τυπικό εσωτερικό ύψος του χαλύβδινου τυμπάνου. Σε αυτή την περίπτωση, Όταν το κάτω κάλυμμα του βαρελιού συναρμολογείται με το σώμα βαρελιών, το κατώτατο κάλυμμα του βαρελιού θα τεντωθεί δύο φορές, και η αραίωση της έντασης του εσωτερικού τοιχώματος του κατώτατου σημείου του βαρελιού κατά τη διάρκεια αυτής της δευτεροβάθμιας τέντωμα είναι πολύ μεγαλύτερη από την αραίωση της έντασης του εσωτερικού τοίχου όταν το κατώτατο κάλυμμα τρυπιέται. . Όταν το κάτω κάλυμμα του βαρελιού είναι κατασκευασμένο από λεπτότερο πιάτο χάλυβα, είναι πολύ πιθανό ότι το υλικό σε αυτό το μέρος θα σπάσει ή θα παραμορφωθεί για να σπάσει και είναι εύκολο να σπάσει κατά τη χρήση.
Αυτό το είδος προβλήματος ποιότητας είναι σχετικά εύκολο να επιβεβαιωθεί. Πρώτα, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή βάθους για να μετρήσετε το βάθος του καλύμματος βυθού βαρέλι μετά τη σφράγιση (πριν από τη σφράγιση συναρμολόγησης) και στη συνέχεια μετρήστε το βάθος του πυθμένα του βαρελιού μετά τη σφράγιση και συγκρίνετε τις δύο τιμές βάθους. Εάν το βάθος του πυθμένα του βαρελιού μετά τη σφράγιση συναρμολόγησης είναι πολύ μεγαλύτερο από το βάθος του καπακιού του βαρελιού πριν από τη συναρμολόγηση, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι αυτό είναι το πρόβλημα.
Για παράδειγμα, ένα τυπικό χαλύβδινο τύμπανο 200 λίτρων απαιτεί κάτω βάθος 19 χιλιοστών, αλλά ορισμένες εταιρείες μπορεί στην πραγματικότητα να έχουν μικρότερο μέγεθος από το πρότυπο. Έχω ξαναδεί εργοστάσιο βαρελιών. Το βάθος του καλύμματος βυθού βαρελιών μετά από τη σφράγιση είναι μόνο 16mm. Προκειμένου να ικανοποιηθεί η απαίτηση του κατώτατου βάθους βαρελιών του τελειωμένος βαρελιού 19mm, με τη ρύθμιση της απόστασης της πλάκας πίεσης μηχανών σφράγισης, η απόσταση μεταξύ της πλάκας πίεσης σφράγισης και του βαρελιού χάλυβα είναι πάρα πολύ μικρή. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφράγισης, το κάτω κάλυμμα του βαρελιού τεντώθηκε δύο φορές. Αν και το βάθος του πυθμένα του βαρελιού του τελικού βαρελιού έφθασε τα 19 χιλιοστά, το ποιοτικό πρόβλημα συχνά συνέβαινε ταυτόχρονα, δηλαδή το εσωτερικό τοίχωμα του καλύμματος βαρελιών ήταν ραγισμένο. Αργότερα, για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, το πάχος του κάτω καλύμματος του βαρελιού αυξήθηκε από το αρχικό 0,9mm σε 1,0mm, έτσι ώστε να αποφευχθεί η ρωγμή.
